'2층 버스 괜찮은데'...사고 나면 안전은? <- YTN으로 갑니다.
안전·승차감 만족 vs 승하차 체증우려…2층버스 시승 <-연합뉴스로 갑니다.
수도권에서 2층버스가 시범운행 하나 봅니다. (저런거 없어도 문제 없는 지방이라서...) 이게 광역버스 입석금지 이후로 나온것 같은데... 2층버스를 시범운행을 하려면 어디선가 사서 가져왔겠죠. 저는 이 글을 보면서 머리를 쓰쳐 지나가는 생각이 하나 있었습니다.
굴절버스요. 어떤 노선인지, 노선 환경이 어떤지 모르지만 2층 버스를 구매해서 넣기보단 기존에 있던 굴절버스를 넣으면 될껄 가지고 했는데... 일반노선에 넣었던 iveco 굴절버스는 안 쓴데요.
그럼 예전에 현대에서 개발한 굴절버스는? 개발 해놓고선 안 쓰는 겁니까?
P.S-인터넷 뒤지다 보니 iveco뿐만 아니라
스카니아 굴절버스 사진도 있더군요.
P.S-한국에 굴절버스가 꽤 오래 전부터 시도는 여러번 한듯...
안전·승차감 만족 vs 승하차 체증우려…2층버스 시승 <-연합뉴스로 갑니다.
P.S-인터넷 뒤지다 보니 iveco뿐만 아니라
P.S-한국에 굴절버스가 꽤 오래 전부터 시도는 여러번 한듯...
덧글
전문가가 아니라 그냥 느낌뿐 이지만요.
굴다리 같이 높이로 진입제한 걸리는 데만 조심하면 됩니다.
근데 굴절버스는 뒤로 관절이 하나 더 생기잖아요? 이건 완전히 바뀝니다.
츄레라 모시던 분들이면 모를까 일반 버스 기사들은 갑자기 몰라고 하면 멘붕 올 겁니다ㅋㅋ
관절버스 역시 운전특성이 트레일러에 가깝습니다.
트레일러류는 운전특성이 보통 차량과 많이 다른데, 당장 후진할때 핸들 꺾는 방향만 해도 일반 차량과 다르게 꺾어야 됩니다. 최초 회전을 시작할 때 뒤에 달린 트레일러가 꺾어지는 방향은, 앞에 트레일러를 달고 가는 차가 꺾는 방향과 반대이기 때문이죠.
특히나 유턴할때나 버스 밀집하는 구역에 들어서면
답이 안나옵니다
2층버스의 안전 문제는 크게 없을 겁니다. 규격도 컨테이너 트럭 높이와 동일하게 되어 있을 거에요. 아마도 운전사가 커브에서 과속만 하지 않으면 전복 위험도 거의 없다 보면 될겁니다. 이 정도 문제는 시범운영하면서 충분히 해결 가능 할거구요.
그나저나 광역버스 입석 문제가 얼마나 골아팠으면 2층 버스 도입까지. --;;;; 한국사람들 참 성격 급하긴 급해요.